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    波音787結束延期成功交付飛機

    文章出處:網絡責任編輯:管理員人氣:發表時間:2015-06-29【

    隨著一架B787“夢想飛機”在日本東京羽田機場著陸,波音公司終于結束了其為期3年延遲交付的噩夢 內容來自123456

     
    隨著一架B787“夢想飛機”在日本東京羽田機場著陸,波音公司終于結束了其為期3年延遲交付的噩夢

      日前,隨著一架B787“夢想飛機”在日本東京羽田機場著陸,波音公司終于結束了其為期3年延遲交付的噩夢。未來,隨著B787投入運營,波音與空客之間的競爭將進一步升級。 內容來自123456

      目前,這架B787正在日本進行驗證工作。波音公司計劃在八九月份向全日空正式交付,而如果認證過程順利,全日空將于今年9月或10月在日本國內航線投入運營B787“夢想飛機”。屆時,該公司也將成為全球首家使用這一機型的航空企業。

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      根據公開數字顯示,B787雙引擎飛機機身長56米,翼展50米,大部分使用碳纖維和其他復合材料建造,比類似大小的波音767省油20%。波音公司此前宣稱,迄今已收到全球56家客戶800多架B787訂單。 123,123

      事實上,作為波音自1990年后推出的首款全新機型,“夢想飛機”一直命運多舛。此前,由于試飛起火、引擎出故障等原因, “夢想飛機”的交付時間被一拖再拖。其中,2008年1月波音將B787“夢想飛機”的交付計劃延期,直接導致該款飛機服務2008年北京奧運會的夢想破滅。今年1月,波音第七次推遲交付,這讓“夢想飛機”已超出原定交貨時間近3年,預算也多出數十億美元。 內容來自123456

      不過,遲到總比不到好。目前,空客A380效應正在被廣泛宣傳,即在A380機型執飛的國際航線上,航空公司的載運率和市場份額都會有明顯增加的市場變化效應。分析認為,這是一種全新的機型引入必然帶來的效應。而此次,波音終于有望借推出全新機型揚眉吐氣。但有業內人士認為,A380在載客能力、燃油消耗等方面已證實能給航企帶來巨大收益,而B787的運營效果還有待觀察。商報記者 肖瑋 123,123

     
     

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